BLOKADE GRANICA 23. MARTA: VOZAČE VRAĆAJU NA BRODU I IZAČIĆU, NA BIJAČI I BAJAKOVU NE! JE LI U PITANJU SIGURNOSNI IZAZOV ILI POLITIČKA UCJENA ČIJA SU ŽRTVA PRIJEVOZNICI?!

Nakon jučer održanog regionalnog sastanka s prijevoznicima iz Srbije, Sjeverne Makedonije, Crne Gore i BiH u Beogradu na  održanom Plenumu u Doboj Jugu,  Konzorcij logistika BiH je donio odluku da 23. marta kamionima ponovo blokiraju granične prijelaze. Razlog je selektivna primjena pravila 90/180,  hapšenje i nehumano tretiranje vozača, kao i brojna unutrašnja pitanja koja, ističu prijevoznici entitetske  vlade kao ni Vijeće ministara BiH, nisu ni pokušali riješiti.

Konzorcij logistika BiH: Kako dalje?

-Uz pomenute među 16 zahtjeva koji bi koliko-toliko olakšali poslovanje prijevoznicima su i vraćanje dijela akciza, vraćanje PDV-a iz stranih zemalja i bar 50 posto manje čekanja na granicama-kaže član Konzorcija Nikola Brković.

Iako se ne žele uplitati u politiku, prijevoznici su, kažu, uvjereni  da je riječ o političkom, a ne sigurnosnom pitanju što potkrjepljuju i argumentima i protupitanjima.

-Ako je ovo sigurnosno, a ne političko pitanje zašto se onda ne primjenjuje na svim granicama. I južnim granicama dole u Hercegovini, Bijača, Vinjani, Kamensko?-pita se član Konzorcija Dino Durmić.

-Vraćanje vozača sa Šamca, Broda, Svilaja, Gradiške je trenutno samo zastupljeno. Svi ostali granični prijelazi u BiH i Srbiji funkcionišu normalno. Je l’ me razumijete sada?-pita član Konzorcija Zijad Šarić.

Ko je spustio rampu?

A, šta, u biti treba razumjeti? Svakako je u pitanju selektivna primjena pravila 90/180. Po kojim kriterijima  Hrvatska, koja se deklarativno zalaže za evropski put BiH, a time i podršku u rješavanju problema transporta, primjenjuje pravilo na GP Brod, Izačić, Gradiška, Šamac, ali ne i na Bijači, Kamenskom, pa čak ni na Bajakovu gdje vozači iz Srbije ulaze preko hrvastskog GP u EU nesmetano?

Svakako sve upućuje, a i prijevoznici su toga svjesni, jer su im to potvrdile i kolege iz Srbije, da je riječ o politikom pitanju. Jer da nije pravilo 90/180 bi bilo striktno i neselektivno primjenjeno na svim graničnim prijelazima. Ako je političko pitanje, onda se logično nameće pitanje zašto politički pritisak? Ko stoji iza njega? Šta se njime želi postići?

Sigurnosno ili političko pitanje?

S obzirom da je izborna godina i da je sve manje vremena za izmjenu Izbornog zakona, realno se zapitati, a imajući u vidu trenutne političke okolnosti, što svakako ne bi bilo nemoguće,  da li je HDZ BiH preko sestrinske stranke u Hrvatskoj isposlovao ovakav postupak s ciljem postizanja cilja-izmjene izbornog zakona prije oktobarskih općih izbora? Argument bi mogao biti: „Eto vam Željka, hrvatskog člana Predsjedništva BiH, neka vam riješi problem ako je Hrvat?!“ Ipak, selektivna primjena zakona, ma šta stajalo iza nje,  ide i na obraz EU čiji je Hrvatska ovdje direktni eksponent. Da rečeno ima smisla potvrđuje činjenica da se svojevrstan ili prećutni bilateralni sporazum postigao sa Srbijom (jer na Bajakovu uglavnom nema vraćanja vozača), ali i sa Mađarskom gdje vozači iz Srbije ulaze u EU bez većih problema. Samo Hrvatska drži dio Bosne i Hercegovine u posebnom režimu. Zašto? Je li dio prijevoznika iz BiH talac političkih potkusurivanja?

Šarić: Selektivna primjena

U Konzorciju tvrde da ni jedna entitetska vlada kao ni Vijeće ministara BiH, koje čak nije zakazalo ni tematsku sjednicu o ovom pitanju, nisu,  za razliku od vlasti susjedne Srbije, učinili ništa da relaksiraju poslovanje u transportnom sektoru.

-Prijevoznici iz Srbije trenutno nemaju problem ulaska u EU ni na strani Mađarske, ni na strani Hrvatske-potvrdio je član Konzorcija Zijad Šarić.

Ipak, i vozači iz zemalja regiona imaju iste probleme i nakon formalnog ulaska u EU u njenim državama poput Njemačke, Austrije i drugih, zbog čega su i odlučili podržati kolege u BiH čije vlasti, smatraju prijevoznici, nisu svjesne ozbiljnosti situacije.

Blokirati do ispunjena zahtjeva

-Bosna i Hercegovina je osuđena na propast onog momenta kada mi stanemo. Protesti neće prestati sve dok se ne ispune naši zahtjevi-kažu članovi Konzorcija logistika BiH  Nikola Brković i Zijad Šarić.

Tokom protesta putnički promet neće biti blokiran, a uvoz će biti moguć 72 sata od početka blokade.

Afirmativa.ba